【视频|警博会】警博会上，紫燕对无人机的深度解读！

2017年第七届中国（北京）国际警用装备及反恐技术装备展览会于今日隆重召开，公共安全装备网摄制组来到展会现场，对珠海紫燕无人飞行器有限公司商务总监进行段雪霏女士进行了专访！

Q: 研发和生产无人直升机，相比于固定翼和多旋翼无人机有哪些技术难点？

A:气动的复杂性：

固定翼的飞行基本处在气动均匀，并且准定常的环境当中，而直升机桨叶的相对速度及迎角沿半径和方位各不相同，除此之外旋翼和机身、尾桨、平尾等结构的气动干扰让直升机的气动流场更加复杂，这些导致了直升机的飞行一直处于非定常、非线性气动环境当中，所以直升机在气动方面的研究会相当的困难。

结构的复杂性：

直升机的飞行及操控原理决定了其结构的复杂性，直升机的运动有很多种，主要有整体的机动动作，旋翼的旋转，桨叶的变距、挥舞和摆振等，对应的就可能需要自动倾斜器、桨毂、自动倾斜器、变距铰、挥舞铰、摆振铰等复杂结构，在直升机的研发过程中就得考虑到各个结构的稳定和协调工作，所以对于直升机各部件的设计、加工、组装和调试都存在一定挑战。

飞控的复杂性：

直升机要想同时保证飞行的稳定性和机动性，除了可靠的机械结构之外，还需要一个复杂而强大的飞控系统，直升机的飞控与固定翼、多旋翼的飞控有很大的区别

Q:我们的产品工业巡检测绘、军事、物流等领域，在哪个行业里我们的产品更具优势？相比于其他形式的无人机，优势的具体体现？

A:（1）警用行业：警方做出反应抵达犯罪现场的时间是提升办案效率的关键。而出警时间受到距离、交通、地理、天气等空间环境因素影响和地面交通工具的局限，警用无人机的使用将能帮助警方有效解决这些问题。而多旋翼飞行器具有与生俱来的缺陷，就是风场不稳，抗风能力和载荷、飞行速度、续航时间都比较低。再来看看电动直升机，操控性和机动性都很好，适应各种海拔和低温环境，维护简单，体积适中，使用寿命长，飞行安静，更换电池简单，抗风能力强，反应速度快等等。以紫燕无人直升机为例，最高时速145km/h，巡航速度110km/h,从起飞到距离10km外的案发地点仅需5分钟，而且紫燕无人直升机能在-40℃到60℃的环境中，在高海拔、高湿、高盐、大风（七级）和雨雪天气等极端不利自然条件下顺利执行任务。可见，在地面警力无法迅速抵达和反应的地区，无人直升机都能高速到达现场，执行对现场警情的侦查、拍摄、识别、跟踪和一定程度的犯罪慑阻、抓捕任务，同时也能高速到达现场遂行救助任务，比如空投急需的药物和补给、绳索和救生圈等。

不仅可以大幅降低出警成本，可以及时执行大范围的搜索和侦测任务，避免大规模警力的使用。比如在建筑或林木密集、夜晚和大雾等可见度低的环境中，还可以迅速派出挂载红外探测装置的紫燕无人机搜索现场和定位，并对目标持续跟踪监视，引导后续赶来的警员。

目前，无人机平台已经日趋成熟，而相关任务载荷也越来越丰富，在执行警务支援任务的时候，除了普通的光电探测设备，还有远程喊话器、警笛警灯、探照灯、强光炫目装置、催泪弹发射吊舱、烟幕弹、网枪、麻醉发射器、轻型武器吊舱、震爆弹等威慑和杀伤载荷。这些挂载装置大大丰富和强化了无人机适应各种警情环境的能力，使无人机先锋抵达案发地的同时具有一定的犯罪慑阻和打击能力。

（2）物流行业：“空中物流”不是现在市面上的大疆、3DR等消费级无人机可以承载的。可以说，用来自拍、航拍的多旋翼飞行器，在物流行业面前，就是一个“玩具”，根本无法在载重性、安全性和速度上达到小型空中物流平台的标准。现如今，城市以外的电商平台也已经逐步完善，而乡镇的地形有些存在特殊性，地势复杂，山区比比皆是，海岛跟海上钻井平台等也屡见不鲜，所以综上所述，在专业物流无人机领域，仍然有极大的市场空白亟待填补。我们的优势：以紫燕主要产品通用运输机河豚为例，首先是速度，速度决定了物流的效率和经济性成败，河豚的巡航速度是60-100千米/时，最大飞行速度可以达到145千米/时；其次是载重，河豚的工作载荷在5-15kg，飞行状态载荷按实际飞行需求适配，极限可达21kg。第三是功效优势，小型化无人直升机的功效比优势主要体现在续航和能源用量上。以电池为主要能源，紫燕ZYG800在同一块电池容量下拥有更高功效比，即便载重十公斤，续航时间也可以达到半小时以上。当然，更长的续航时间必然赋予了紫燕的无人直升机更大的航程。

（3）石油行业：我国油气资源多集中在西部、西南、西北高海拔或荒漠地带，并且四季多雨、高温或是极低温环境中，所以对无人直升机的动力也有特殊要求。由于油动无人直升机在高海拔和极低温环境中难以顺利运转及油料本身易燃属性，所以在油气资源巡检中需要仔细考虑，而电动无人直升机不存在这些问题。电动无人直升机虽然在续航力上不及油动无人直升机，但迅速反应能力、环境适应性、操控性、使用寿命、易维护性、采购成本都更具优势。我们的电动无人直升机可以轻易对几十公里范围内的管路巡检

Q;上下游产业有哪些合作伙伴，销售模式是什么？现阶段的销售情况如何？

A:目前我们公司已经有不少行业合作伙伴，有专门为我们定制电子设备，包括电池、图传、数传、GPS、光电设备等不同吊舱的合作商家。

销售模式：以渠道为核心，鼓励发展潜在经销商，现如今已经有多家企业或以个人名义成功签订经销商协议，覆盖警用行业、石油行业、海事救援、矿业和测绘行业。已有实质性订单的产生，并已展开对机器的试用和适配等工作。

Q:就物流无人机领域，现各大电商采用的也多是多旋翼无人机，我们怎么看这个问题呢？是否有电商或是物流公司有跟我们合作的意愿呢？

A:第一，广大消费者现在对无人机的印象还停留在多旋翼上，对无人直升机了解甚少，殊不知无人直升机比多旋翼具有明显优势，更适合在工业级领域具体应用上达到客户诉求，比如大载重、长航时、载荷等，都是多旋翼的弱势，多旋翼无法在载重性、安全性和速度上达到小型空中物流平台的标准，

第二，从去年开始一直有几大电商企业跟我们公司联系，有合作的意向，我们也保持着一种良好的联系，今年五月份我们企业创始人王江平先生受邀参加阿里的物流推广大会，共同探讨未来无人机货运新趋势。

Q;怎么看垂直起降固定翼无人机？

A:任何一种改动都必然在带来新的优势的同时也会牺牲掉很多传统优点，垂直起降的固定翼必然附加更多动力设备，这部分设备限于固定翼尺寸容易带来气动干扰，并且必然增加负重，在切换至固定翼模式后垂飞的动力变成拖累。且垂直起降固定翼无人只是解决了固定翼依赖起降场地的问题，有了垂直起降能力，但依然没有良好的低空飞行性能和悬停性能，再加上升力载荷太低、体积过大、无法快速反应的问题，不能满负荷起飞，所以载荷和悬停都会是问题。